德國FESTO氣缸的工作條件是怎樣的？
德國FESTO氣缸是氣壓傳動系統(tǒng)的主要執(zhí)行元件，它把壓縮空氣的壓力能轉化為機械能。下面介紹下氣缸的行程與什么有關？怎么計算？

若缸徑選小了，輸出力不夠，氣缸不能正常工作；但缸徑過大，不僅使設備笨重、成本*，同時耗氣量增大，造成能源浪費。
德國FESTO氣缸的工作條件：
德國FESTO氣缸正常的工作條件：介質、環(huán)境溫度一般為-20～80℃，工作壓力一般為0．1～1．0ＭPａ。具體條件見各類氣缸技術參數表。
德國FESTO氣缸的行程與使用場合和機構的行程比有關，不同的安裝形式其氣缸的行程比不同?；钊麠U計算長度(Ｌ)可由經驗數據表查出。在工程設計中由作用力的大小選擇出氣缸缸徑。再根據使用場合的實際行程來驗算一下活塞桿的強度是否產生縱向彎曲。

例：有一氣缸ＱＧＢＱ125×4000，其負載為600kgf?由表查出活塞桿計算長度Ｌ＝2300。
德國FESTO氣缸內徑125，其活塞桿桿徑為35，其負載為600kgf時，由表查出活塞桿計算長度Ｌ＝2300。
在固定結構安裝形式下，其氣缸允許行程為2Ｌ＝2×2300＝4600。
因為氣缸實際行程為4000＜4600。
所以氣缸不產生縱向彎曲。
根據德國FESTO氣缸安裝形式可分為固定式、擺動式、嵌入式、回轉氣缸四種。氣缸的組成結構主要零件有缸筒、缸蓋、活塞、活塞桿等，這些零件在氣缸上是重要機件。
德國FESTO氣缸筒一般采用圓筒型結構，隨氣缸品種的發(fā)展，有采用方形，矩形的成形管材，也有用于防轉動氣缸的橢圓內孔的異形管材。下面介紹下氣缸缸筒的材料包括什么？

對德國FESTO氣缸缸筒的材料的要求：

缸筒材料內表面有一定的硬度，以抵抗活塞運動的磨損。鋼管內表面需鍍鉻珩磨，鍍層厚度0.02mm；鋁合金管需經硬質陽極氧化處理，硬質氧化膜厚度30—50μm。缸筒與活塞動配合精度H9，圓柱度公差為(O.02—0.03)／100，表面粗糙度為Ra0.2～0.4 μm。缸筒兩端面對內孔軸線的垂直度公差為0.05—0.1mm。
德國FESTO氣缸缸筒的材料包括：
德國FESTO氣缸缸筒材料一般采用冷拔鋼管、鋁合金管、不銹鋼管、銅管和工程塑料管。

用于冶金、汽車等行業(yè)的重型氣缸一般采用冷拔精拉鋼管，有時也用鑄鐵管。對鑄鐵管應進行人工時效處理，對于采用凸緣型缸筒結構的焊接件需退火處理。中小型氣缸多用鋁合金管和不銹鋼管，使用磁性開關的氣缸的缸筒，則要求用非導磁材料。