巴魯夫感應(yīng)式耦合器,德國(guó)BALLUFF感應(yīng)式耦合器
裝料庫(kù)用于向機(jī)器人供應(yīng)車身板材等部件。
料庫(kù)的裝載以及手動(dòng)夾具的位置必須持續(xù)通過(guò)傳感器進(jìn)行監(jiān)測(cè)。
如果一個(gè)裝載貨架空了，會(huì)生成相應(yīng)信號(hào)，
機(jī)器人轉(zhuǎn)向**個(gè)裝載貨架繼續(xù)工作。
此時(shí)可為**個(gè)裝載貨架補(bǔ)充部件。
感應(yīng)式耦合器可替代傳統(tǒng)的插接觸點(diǎn)實(shí)施裝載貨架的能量與信號(hào)傳輸，
從而避免插頭連接帶來(lái)的各種接觸故障，并克服其易受干擾的缺陷。
針對(duì)運(yùn)動(dòng)目標(biāo)的能量與信號(hào)傳輸向來(lái)具有極*的技術(shù)要求，
時(shí)常陷入困境，有時(shí)甚至根本無(wú)法實(shí)現(xiàn)。

巴魯夫感應(yīng)式耦合器,德國(guó)BALLUFF感應(yīng)式耦合器

因?yàn)殡娎|只能在有限的時(shí)間內(nèi)承受運(yùn)動(dòng)帶來(lái)的影響。
而感應(yīng)式耦合器恰恰能以非接觸方式利用
5 mm的氣隙同時(shí)傳輸能量與信號(hào)，剛*彌補(bǔ)了這一不足。
通過(guò)連接IO-Link，耦合器可以完成各項(xiàng)要求嚴(yán)苛的任務(wù)：
多由16個(gè)傳感器可靠靈活地傳輸能量與過(guò)程數(shù)據(jù)。
利用IO-Link接口還能顯著減少平行傳輸所需的布線作業(yè)。
帶IO-Link的感應(yīng)式耦合器還有另外一個(gè)型號(hào)，
多能夠同時(shí)傳輸4個(gè)模擬信號(hào)，
從而使測(cè)量系統(tǒng)的信號(hào)也能以非接觸方式進(jìn)行傳輸。
這類產(chǎn)品通常應(yīng)用于自動(dòng)化加工單元內(nèi)的工具更換或機(jī)器人作業(yè)。
如果各個(gè)模塊 要反復(fù)自動(dòng)分離與連接，
感應(yīng)式耦合器是當(dāng)仁不讓的選擇。憑借可快速分離的單元，
能在極短時(shí)間內(nèi)非常靈活地 實(shí)現(xiàn)新的要求。

巴魯夫感應(yīng)式耦合器,德國(guó)BALLUFF感應(yīng)式耦合器