費(fèi)斯托緊湊型氣缸工作原理，LFP-D-MAXI-5M
超越標(biāo)準(zhǔn) 強(qiáng)大的** 便利 可靠
? 緊湊型氣缸系列 ADN/AEN
符合標(biāo)準(zhǔn) ISO 21287
? ADN/AEN 派生型眾多，其結(jié)構(gòu)
緊湊，應(yīng)用廣泛，因而與眾不
同
? 得益于模塊化產(chǎn)品系統(tǒng)，可根
據(jù)個(gè)性化需要配置派生型
? 集成緩沖，用于吸收殘余能量
? 具有非同一般的緩沖特性以及
極小的摩擦系數(shù)，使用壽命長(zhǎng)
? 易于安裝，安裝附件齊全，可
用于幾乎任何一種安裝形式
? 派生型眾多，靈活性**
? 用接近開(kāi)關(guān)電子式感測(cè)位置
? 優(yōu)化的制造工藝，采用**技
術(shù)，在氣缸領(lǐng)域有著 40 多年
的積累，成就了 Festo 和 ADN/
AEN 這對(duì)*組合
活塞桿可選外螺紋或內(nèi)
螺紋
模塊化產(chǎn)品系統(tǒng)派生型
符號(hào) 主要特性 簡(jiǎn)要說(shuō)明
S1 加強(qiáng)型活塞桿 提*側(cè)向力。所能吸收的側(cè)向力是一個(gè)基本型氣缸的數(shù)倍
S2 雙端活塞桿 用于兩端工作，推進(jìn)和返回行程的力相同，用于安裝外部擋塊
S6 耐*溫密封件耐受 120 °C
S10 活塞低速恒速運(yùn)動(dòng)（慢速） 適用于以恒定、無(wú)抖動(dòng)的速度慢速在氣缸的整個(gè)行程內(nèi)運(yùn)動(dòng)。
密封件含硅油（含油漆濕潤(rùn)缺陷物質(zhì)）
S11 低摩擦 特殊密封件可大大減少系統(tǒng)磨損。就等于大大降低了響應(yīng)壓力。
密封件含硅油（含油漆濕潤(rùn)缺陷物質(zhì)）
S20 雙端中空活塞桿 用于供給真空、小部件、介質(zhì)等
K2 加長(zhǎng)活塞桿外螺紋 –
K5 特殊活塞桿螺紋 公制標(biāo)準(zhǔn)螺紋符合 ISO
K8 加長(zhǎng)活塞桿 –
K10 順滑陽(yáng)極氧化鋁活塞桿 專(zhuān)用于焊接環(huán)境:
– 防焊渣
– 工作負(fù)載小
– 與鋼相比，表面硬度更*
– 使用壽命長(zhǎng)
KP 帶夾緊裝置 活塞桿集成夾緊裝置
EL 帶終端位置鎖 正鎖定終端位置，作為掉落保護(hù)。如果出現(xiàn)壓降，活塞桿被固定在
終端位置，防止掉落
Q 方形活塞桿 抗扭轉(zhuǎn)。用于正確方向進(jìn)給
R3 *耐腐蝕等級(jí) 氣缸所有外表面符合耐腐蝕等級(jí) 3，符合 Festo 標(biāo)準(zhǔn) 940 070。
活塞桿采用耐腐蝕和耐酸的鋼
R8 防塵（刮片密封件） 氣缸配備了電鍍硬鉻的活塞桿和剛性刮片密封件，防護(hù)干燥多塵介
質(zhì)
TL 外加銘牌 光雕銘牌。更換時(shí)易于識(shí)別，尤其是在惡劣工況中使用多年后
TT 耐低溫 耐受 –40 °C
安裝方式選項(xiàng)：
內(nèi)螺紋和通孔
三側(cè)有傳感器槽，用于
齊平安裝接近開(kāi)關(guān)
磁體，用于電子式位置
感測(cè)
集成緩沖，用于吸收殘余
能量
端蓋內(nèi)的定位孔匹配定
位銷(xiāo) ZBS

費(fèi)斯托緊湊型氣缸工作原理，LFP-D-MAXI-5M