供應(yīng)FESTO的DSBC系列標(biāo)準(zhǔn)氣缸
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產(chǎn)品名稱: 供應(yīng)FESTO的DSBC系列標(biāo)準(zhǔn)氣缸
產(chǎn)品型號(hào): DSBC-80-80-PPVA-N3
產(chǎn)品展商: FESTO
產(chǎn)品文檔: 無(wú)相關(guān)文檔
簡(jiǎn)單介紹
供應(yīng)FESTO的DSBC系列標(biāo)準(zhǔn)氣缸
費(fèi)斯托FESTO標(biāo)準(zhǔn)氣缸體應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度和剛度，根據(jù)氣缸體與油底殼安裝平面的位置不同，通常把氣缸體分為以下三種形式。
費(fèi)斯托FESTO標(biāo)準(zhǔn)氣缸體其特點(diǎn)是油底殼安裝平面和曲軸旋轉(zhuǎn)中心在同一*度。這種氣缸體的優(yōu)點(diǎn)是機(jī)體*度小，重量輕，結(jié)構(gòu)緊湊，便于加工，曲軸拆裝方便；但其缺點(diǎn)是剛度和強(qiáng)度較差
費(fèi)斯托FESTO標(biāo)準(zhǔn)氣缸體其特點(diǎn)是油底殼安裝平面低于曲軸的旋轉(zhuǎn)中心。它的優(yōu)點(diǎn)是強(qiáng)度和剛度都*，能承受較大的機(jī)械負(fù)荷；但其缺點(diǎn)是工藝性較差，結(jié)構(gòu)笨重，加工較困難。
供應(yīng)FESTO的DSBC系列標(biāo)準(zhǔn)氣缸
的詳細(xì)介紹
供應(yīng)FESTO的DSBC系列標(biāo)準(zhǔn)氣缸
DSBC-80-80-PPVA-N3德國(guó)FESTO的標(biāo)準(zhǔn)氣缸
使用規(guī)格說(shuō)明書
活塞密封件材料
TPE-U(PU)
活塞桿密封刮油器材料
TPE-U(PU)
Cushioning piston material
聚甲醛
緩沖器密封件材料
TPE-U(PU)
活塞材料
精制鋁合金
螺母材料
鍍鋅鋼
有環(huán)螺釘材料
鍍鋅鋼
軸承材料
POM
行程
80 mm
活塞直徑
80 mm
活塞桿螺紋
M20x1.5
短型號(hào)代碼
DSBC
緩沖
氣動(dòng)緩沖，兩端可調(diào)
安裝位置
可選
符合標(biāo)準(zhǔn)
ISO 15552
活塞桿端部
外螺紋
設(shè)計(jì)
缸徑
活塞桿
缸筒型材
位置檢測(cè)
通過(guò)接近開關(guān)
產(chǎn)品圖片
符號(hào)
00991235
派生型
一端活塞桿
工作壓力
0.4 bar ... 12 bar
工作模式
雙作用
工作介質(zhì)
壓縮空氣，符合 ISO 8573-1:2010 [7:4:4]
工作和先導(dǎo)介質(zhì)說(shuō)明
可用潤(rùn)滑介質(zhì)工作（之后須一直潤(rùn)滑介質(zhì)工作）
耐腐蝕等級(jí) CRC
2 - 中等耐腐蝕能力
環(huán)境溫度
-20 °C ... 80 °C
端位的沖擊能量
1.8 J
緩沖長(zhǎng)度
31 mm
6 bar 時(shí)的理論力值，返回行程
2721 N
6 bar 時(shí)的理論力值，前進(jìn)行程
3016 N
0 mm 行程的移動(dòng)質(zhì)量
810 g
每 10 m 行程的附加重量
92 g
0 mm 行程的基本重量
2660 g
每 10 mm 行程的額外移動(dòng)質(zhì)量
39 g
安裝方式
通過(guò)內(nèi)螺紋安裝
帶附件
要么：
氣動(dòng)接口
G3/8
材料說(shuō)明
RoHS 合規(guī)
蓋子材料
涂層壓鑄鋁
活塞桿材料
*合金鋼
缸筒材料
光滑陽(yáng)極氧化精制鋁合金
費(fèi)斯托標(biāo)準(zhǔn)氣缸的分類
FESTO費(fèi)斯托氣缸可在惡劣條件下可靠地工作，且操作簡(jiǎn)單，基本可實(shí)現(xiàn)免維護(hù)。氣缸擅長(zhǎng)作往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)，尤其適于工業(yè)自動(dòng)化中***多的傳送要求——工件的直線搬運(yùn)。而且，僅僅調(diào)節(jié)安裝在氣缸兩側(cè)的單向節(jié)流閥就可簡(jiǎn)單地實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定的速度控制，也成為氣缸驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)***大的特征和**。所以對(duì)于沒(méi)有多點(diǎn)定位要求的用戶，絕大多數(shù)從使用便利性角度更傾向于使用氣缸。目前工業(yè)現(xiàn)場(chǎng)使用電動(dòng)執(zhí)行器的應(yīng)用大部分都是要求*精度多點(diǎn)定位，這是由于用氣缸難以實(shí)現(xiàn)，退而求其次的結(jié)果。
FESTO氣缸缸筒與端蓋的連接方法主要有以下幾種：整體型、鉚接型、螺紋聯(lián)接型、法蘭型、拉桿型。氣缸工作時(shí)要靠壓縮空氣中的油霧對(duì)活塞進(jìn)行潤(rùn)滑。也有小部分免潤(rùn)滑氣缸
沖擊氣缸：這是一種新型元件。它把壓縮氣體的壓力能轉(zhuǎn)換為活塞*速（10～20米/秒）運(yùn)動(dòng)的動(dòng)能，借以作功。沖擊氣缸增加了帶有噴口和泄流口的中蓋。中蓋和活塞把氣缸分成儲(chǔ)氣腔、頭腔和尾腔三室。它廣泛用于下料、沖孔、破碎和成型等多種作業(yè)。作往復(fù)擺動(dòng)的氣缸稱擺動(dòng)氣缸，由葉片將內(nèi)腔分隔為二，向兩腔交替供氣，輸出軸作擺動(dòng)運(yùn)動(dòng)，擺動(dòng)角小于 280°。此外，還有回轉(zhuǎn)氣缸、氣液阻尼缸和步進(jìn)氣缸等。
FESTO氣缸工作原理：根據(jù)工作所需力的大小來(lái)確定活塞桿上的推力和拉力。由此來(lái)選擇無(wú)桿氣缸時(shí)應(yīng)使其輸出力稍有余量。若缸徑選小了，輸出力不夠，無(wú)桿氣缸不能正常工作；但缸徑過(guò)大，不僅使設(shè)備笨重、成本*，同時(shí)耗氣量增大，造成能源浪費(fèi)。在夾具設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)盡量采用增力機(jī)構(gòu)，以減少無(wú)桿氣缸的尺寸。
供應(yīng)FESTO的DSBC系列標(biāo)準(zhǔn)氣缸
