德國(guó)西門(mén)子錐齒輪箱結(jié)構(gòu)分析
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產(chǎn)品名稱: 德國(guó)西門(mén)子錐齒輪箱結(jié)構(gòu)分析
產(chǎn)品型號(hào): 1FG1502-7RD23-2AN1-Z-D11+K07
產(chǎn)品展商: 德國(guó)西門(mén)子siemens
產(chǎn)品文檔: 無(wú)相關(guān)文檔
簡(jiǎn)單介紹
德國(guó)西門(mén)子錐齒輪箱結(jié)構(gòu)分析
半流體潤(rùn)滑脂潤(rùn)滑，固體潤(rùn)滑劑潤(rùn)滑幾種方式。對(duì)于密封比較*，轉(zhuǎn)速較*，負(fù)荷大，封閉***的可以使用齒輪油潤(rùn)滑；對(duì)于密封性不*，轉(zhuǎn)速較低的可以使用半流體潤(rùn)滑脂潤(rùn)滑；對(duì)于禁油場(chǎng)合或*溫場(chǎng)合可以使用二硫化鉬超微粉潤(rùn)滑。
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的詳細(xì)介紹
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其次齒輪箱還有如下的作用：
1、加速減速,就是常說(shuō)的變速齒輪箱。
2、改變傳動(dòng)方向，例如我們用兩個(gè)扇形齒輪可以將力垂直傳遞到另一個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)軸。
3、改變轉(zhuǎn)動(dòng)力矩。同等功率條件下，速度轉(zhuǎn)的越快的齒輪,軸所受的力矩越小，反之越大。
4、離合功能：我們可以通過(guò)分開(kāi)兩個(gè)原本嚙合的齒輪,達(dá)到把發(fā)動(dòng)機(jī)與負(fù)載分開(kāi)的目的。比如剎車(chē)離合器等。
5、分配動(dòng)力。例如我們可以用一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，通過(guò)齒輪箱主軸帶動(dòng)多個(gè)從軸，從而實(shí)現(xiàn)一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)多個(gè)負(fù)載的功能。
電機(jī)設(shè)計(jì)用于無(wú)需外部冷卻的運(yùn)行熱量通過(guò)電機(jī)表面和通過(guò)法蘭連接到齒輪箱。 伺服減速電機(jī)具有很*的過(guò)載能力。
它們可用作伺服螺旋軸、伺服平行軸、伺服錐齒輪和伺服螺旋蝸輪蝸桿減速電機(jī)并已交付作為一個(gè)完全組裝的單元和充油齒輪箱。
一個(gè)多種機(jī)械安裝方法可以通過(guò)眾多選項(xiàng)實(shí)現(xiàn)。
SIMOTICS S-1FG1 伺服減速電機(jī)設(shè)計(jì)用于無(wú)需外部冷卻的運(yùn)行，并且熱量通過(guò)電機(jī)表面和齒輪箱安裝表面。
SIMOTICS S-1FG1 伺服減速電機(jī)可與SINAMICS S120 驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)打造強(qiáng)大的系統(tǒng)具有*功能性。
集成編碼器系統(tǒng)用于可以根據(jù)需要選擇速度和位置控制應(yīng)用。
在開(kāi)發(fā) SIMOTICS S-1FG1 伺服減速電機(jī)時(shí)，非常重視實(shí)現(xiàn)盡可能*的目標(biāo)能源效率。
在變速箱使用插入式小齒輪原理伺服減速電機(jī)，更*的傳動(dòng)比是與帶有滑動(dòng)小齒輪的齒輪箱相比。
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