費(fèi)斯托緊湊型氣缸結(jié)構(gòu)分解圖
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產(chǎn)品名稱: 費(fèi)斯托緊湊型氣缸結(jié)構(gòu)分解圖
產(chǎn)品型號: ADN-20-5-A-P-A
產(chǎn)品展商: FESTO
產(chǎn)品文檔: 無相關(guān)文檔
簡單介紹
費(fèi)斯托緊湊型氣缸結(jié)構(gòu)分解圖
氣缸直接用氣動夾緊元件或通過運(yùn)動裝置來保持或夾緊工件。夾緊元件不工作時(shí)被旋轉(zhuǎn)出工作區(qū)域。得益于運(yùn)動裝置，夾緊氣缸可以在低能量輸入下實(shí)現(xiàn)非常*的保持力。
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的詳細(xì)介紹
費(fèi)斯托緊湊型氣缸結(jié)構(gòu)分解圖
氣動旋轉(zhuǎn)分度臺可用于進(jìn)行連續(xù)旋轉(zhuǎn)運(yùn)動。例如，旋轉(zhuǎn)分度臺用于裝配應(yīng)用中?？勺兊男D(zhuǎn)方向和自由選擇的分度支持廣泛的應(yīng)用。
型材氣缸和拉桿式氣缸具有相同的安裝接口和相同的技術(shù)數(shù)據(jù)，并且兩者的尺寸都符合 ISO 15552 標(biāo)準(zhǔn)。然而，這些無桿氣缸的不同之處主要體現(xiàn)在氣缸傳感器的安裝方式上：氣缸傳感器牢固地插入型材管的槽中，而在帶有拉桿的氣缸上，氣缸傳感器使用單獨(dú)的安裝組件連接到拉桿上。
氯化物濃度等參數(shù)離子、接觸時(shí)間、溫度和降低pH值都會增加氯離子的點(diǎn)蝕效應(yīng)。
DRRD 擁有從 16 到 40 的多種規(guī)格。不管規(guī)格多大，都具有較*的轉(zhuǎn)動慣量和承載能力。這很有*處，因?yàn)檫@意味著在抓取與裝配或者通用結(jié)構(gòu)和機(jī)床結(jié)構(gòu)方面可以選擇更小的規(guī)格，但**相同，從而節(jié)省資金和空間。得益于經(jīng)過優(yōu)化的外殼和活塞驅(qū)動裝置設(shè)計(jì)，DRRD 非常適合日常工業(yè)應(yīng)用的嚴(yán)苛環(huán)境。從規(guī)格 16 開始，也提供用于機(jī)械鎖定終端或中間位置的終端鎖以及用于潮濕環(huán)境的全密封版產(chǎn)品。
借助其輸送分離器，F(xiàn)esto 在全球范圍內(nèi)提供抓取技術(shù)解決方案。輸送分離器簡化了工件的輸送過程，只要連續(xù)的工件流必須分離并單獨(dú)轉(zhuǎn)移到下游設(shè)備，就可以使用輸送隔離器。阻擋氣缸是用于在機(jī)器或運(yùn)輸系統(tǒng)的工件托盤中擋停運(yùn)動的氣缸，可選帶或不帶無緩沖。具有緩沖功能的阻擋氣缸可在運(yùn)輸系統(tǒng)上停止*達(dá)約 800 kg 的負(fù)載。
單作用氣缸只有一個(gè)氣源接口。進(jìn)入的壓縮空氣使活塞向一個(gè)方向運(yùn)動，氣缸輸出力就在這個(gè)方向積聚。如果活塞需要回到其初始位置，則只需排出氣缸中的空氣。機(jī)械彈簧將活塞推回其初始位置。該部件有一個(gè)通風(fēng)/排氣孔，這樣通過活塞在氣缸室中的運(yùn)動就不會產(chǎn)生過壓或低壓。
氣囊式和膜片式氣缸以其特殊的特性在氣動領(lǐng)域獨(dú)樹一幟。例如，它們沒有爬動效應(yīng)。它們可以在廣泛的應(yīng)用中用作驅(qū)動或氣動彈簧元件。
ADN-S-10-5-I-A費(fèi)斯托
費(fèi)斯托ADVU-100-25-P-A
費(fèi)斯托DSBC-125-320-PPSA-N3, 1804671
QSL-1/2-10, 190661 費(fèi)斯托
FESTO VUVG-L10-M52-RT-M5-1H2L-W1 24VDC
FESTO OVEL-10-H-15-PQ-VQ6-UA-C-A-V1PNLK-H3
費(fèi)斯托 VUVG-L14-M52-MT-G18-1H2L-W1
VUVG-L14-M52-MT-G18-1P3 費(fèi)斯托
EGZ-16-5
QST3-6-4費(fèi)斯托
OVEM-14-H-B-GN-CE-N-2P 費(fèi)斯托
YSRW-DGC-25-KF
DADM-DGC-25-A
DADP-DGC-25-KF
DGSL-10-30-PA
DGSL-16-20-PA
DYSC-12-12-Y1F
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